mars a écrit :Sans vouloir te vexer
Je ne suis pas vexé, juste un peu agacé.
mars a écrit :J'ai jeté un oeil, et la différence de prix catalogue pour une modèle +- comparable(+- car ce n'est jamais totalement la même chose)de volkswagen polo est de 2000€(à quelques euros près)entre un modèle diesel et un modèle essence.
Bon, déjà, je me méfie de ce que tu considères comme +- comparable.
mars a écrit :Cette différence tombe encore plus bas avec les remises.
La FOX que l'on a achetée était au même prix que le modèle essence(à quelques centaines d'euros près, en faveur du modèle diesel).
Pareil pour la renault megane scenic(voiture remplacée par la fox).
Ben voilà ce qui est agaçant: tu utilises comme arguments des épiphénomènes éphémères qui ne sont représentatifs de rien, entre autres des remises et des opérations commerciales que certains constructeurs ont pu faire il y a quelques années. A chaque règle, tu pourras toujours t'amuser à trouver des exceptions plus ou moins baroques, mais ce n'est pas pour ça que ça invalide la règle. Il est évident que quand je parle d'écart de prix entre essence et diesel, je ne parle que des prix catalogue hors diverses opérations commerciales.
mars a écrit :Il est certain que selon l'utilisation qui en est faite, il est préférable d'avoir une voiture essence ou diesel. Reste que la quasi totalité des gens que je connais ont l'utilité d'un diesel plus que d'une essence(ils font en général au moins 30.000/40.000 kilomètres par an quand ce n'est pas plus).
Et effectivement, dans ce cadre d'utilisation, le diesel commence à être rentable, tu as tout à fait raison. Et d'après les kilométrages que tu donnes, les personnes auxquels tu fais référence sont surement des professionnels. Mais selon différentes enquêtes, internes et externes (quelque soit le constructeur, d'ailleurs), c'est loin de représenter la majorité des acheteurs de motorisations diesels.
mars a écrit :Mais je ne veut pas généraliser, c'est juste que ces attaques contre le diesel m'énervent.
Bah, je ne sais pas si on peut véritablement parler d'attaques contre le diesel. Le diesel a ses qualités "propres", et d'une certaine façon, est sans doute un meilleur moteur (ie plus efficace) que l'essence. Ceci dit, on l'a bien trop servi à toutes les sauces ces dernières années, y compris et surtout à des sauces qui ne lui convenait pas parce qu'on a laissé croire aux consommateurs des choses fausses (ou du moins pas tout à fait exactes).
mars a écrit :Il reste aussi un aspect non négligeable à l'intérêt d'avoir un diesel, en cas de problème d'approvisionnement en petrole, on peut toujours utiliser le mazout de chauffage!
Euh ... ben, le mazout/fuel, c'est aussi un dérivé du pétrole, donc je ne vois pas ce que ça résoudrait en cas de pénurie. Par contre, c'est vrai qu'un diesel peut tourner avec certaines huiles, moyennant quelques adaptation, ce que ne peut pas du tout faire un essence mais qui, lui, peut tourner au GPL ou à l'éthanol (enfin, pas pure). Donc là encore, pas facile de trancher entre les deux.
