Whisky et distilleries: Forum

-15/-20° est suffisant pour avoir des problèmes avec les batteries des véhicules électrique actuels!

Je parlais aussi de véhicules neufs(on n'achète pas d'occasions). Les entretiens sont rares sur les véhicules de nos jours même si on est obligé d'en faire 1 une fois par an car ce sont des véhicules professionnels et ils doivent passer le contrôle technique tous les ans!
Pas de grosse différence de cout sur un petit véhicule diesel ou essence. Le prix plus élevé à l'achat se récupère à la revente. Et la différence coût au niveau de la consommation est énorme.

20.000 kilomètres par an.
- 1000 litres de diesel (1,5€ du litre, prix actuel pour faire une comparaison) = 1500€
- 1400 litres d'essence (1,7€ du litre, prix actuel pour faire une comparaison) = 2380€
Soit une différence de 880€ par an!

mars a écrit :-15/-20° est suffisant pour avoir des problèmes avec les batteries des véhicules électrique actuels!

Je parlais aussi de véhicules neufs(on n'achète pas d'occasions). Les entretiens sont rares sur les véhicules de nos jours même si on est obligé d'en faire 1 une fois par an car ce sont des véhicules professionnels et ils doivent passer le contrôle technique tous les ans!
Pas de grosse différence de cout sur un petit véhicule diesel ou essence. Le prix plus élevé à l'achat se récupère à la revente. Et la différence coût au niveau de la consommation est énorme.

20.000 kilomètres par an.
- 1000 litres de diesel (1,5€ du litre, prix actuel pour faire une comparaison) = 1500€
- 1400 litres d'essence (1,7€ du litre, prix actuel pour faire une comparaison) = 2380€
Soit une différence de 880€ par an!

Et au moins entre 3 et 5000 € d'écart à l'achat en faveur de l'essence, à prestation comparable.
Et comme je le supposais, tu biaises la discussion en te basant sur une utilisation, et surtout un achat, professionnels, avec la taxation qui va bien, et cie. Sur un sujet lancé par Tomy au sujet de l'utilisation d'une voiture par sa compagne.

canis lupus a écrit :...pas seulement le coup d'achat, le coup carburant ...

C'est vrai que ça, c'est un coût de massue !

amor57 a écrit :

canis lupus a écrit :...pas seulement le coup d'achat, le coup carburant ...

C'est vrai que ça, c'est un coût de massue !

C'est clair. Mais bon, finalement, je vais pas trop m'en plaindre, puisque ça donne énormément de boulot aux constructeurs automobiles ... et donc aux p'tits gars comme moi.

Ah au fait, pendant que j'y pense, ne surtout jamais prendre pour argent comptant les consommations annoncées par les constructeurs, car vous n'arriverez jamais à les reproduire en vrai, quels que soient les efforts que vous ferez. Et c'est d'autant plus vrai que l'hybridation est évoluée.

Et pourtant, il n'y aucun mensonge, tous les constructeurs sont absolument honnêtes sur ce sujet, respectueux des normes et des cycles d'homologation. De la même façon qu'une écurie de F1 est absolument honnête et respectueuse des règlement qui s'appliquent à la conception de la monoplace.

Le mazout ça pue, ça fait clak clak et ça fume. C'est bon pour les tracteurs et les camions épicétou

nulty a écrit :Le mazout ça pue, ça fait clak clak et ça fume. C'est bon pour les tracteurs et les camions épicétou

Perso, si la voiture n'est pas un diesel, c'est même pas la peine de m'en parler!

Cela étant, plus le modèle est gros(et cher) et moins il est intéressant d'avoir un diesel. Mais à ce niveau là, l'argent compte moins normalement.
J'aimerais tellement ravoir une audi comme celle que j'ai eu pour apprendre à conduire. Un 2,5TDI qui consommait de 6 litres à 8 litres(dépendamment de comment je tirais dedans) et qui dépassait les 250 compteur(quelle idée de limiter le compteur à 250 quand la voiture va plus vite. Vous remarquerez aussi que je me moque des limitations de vitesse, comme on dit : pas vu, pas pris)

Pour les petites voitures, il y a peu de différence de prix au niveau d'un diesel et d'une essence (certainement pas 4000/5000€). Mais il faut quand même que je vérifie car cela doit bien faire 2 ans que je n'ai pas regardé les prix!

amor57 a écrit :

canis lupus a écrit :...pas seulement le coup d'achat, le coup carburant ...

C'est vrai que ça, c'est un coût de massue !

T'inquiète Alain, y'en a au moins un qui te suit, pour le coût !

mars a écrit :[...] Un 2,5TDI qui consommait de 6 litres à 8 litres(dépendamment de comment je tirais dedans) [...]

Euh...

Jean-Michel a écrit :

mars a écrit :[...] Un 2,5TDI qui consommait de 6 litres à 8 litres(dépendamment de comment je tirais dedans) [...]

Euh...

Vous ne connaissez pas cette expression? (appuyer sur la pédale d'accélération, quoi)

Disons que par chez nous, si tu dis que ce week-end tu as tiré dans ta voiture, ton auditoire va trouver que tu es très libre dans l'exposition de ta vie privée...
En France, on dirait plutôt "Elle tire à combien ta caisse ?".
On peut aussi "se tirer la bourre" (en voiture ou dans n'importe quelle autre situation où il s'agit d'arriver premier).
Mais on ne tire pas en voiture. Surtout avec les problèmes de dos que tu connais . Bien trop inconfortable. En essence comme en diesel.

Jean-Michel a écrit :Disons que par chez nous, si tu dis que ce week-end tu as tiré dans ta voiture, ton auditoire va trouver que tu es très libre dans l'exposition de ta vie privée...
En France, on dirait plutôt "Elle tire à combien ta caisse ?".
On peut aussi "se tirer la bourre" (en voiture ou dans n'importe quel autre situation où il s'agit d'arriver premier).
Mais on ne tire pas en voiture. Surtout avec les problèmes de dos que tu connais . Bien trop inconfortable. En essence comme en diesel.

Bon, j'ai la flemme de quoter.

1) Les boîtes auto n'entraînent pas forcément de surconsommation. Ca dépend l'âge de la voiture. Sur les modèles actuelles, c'est kif kif bourico.

2) La majorité des gens qui roulent en diesel devraient rouler en essence, car ils font des trajets courts et pire le plus souvent en ville et finissent par avoir des problèmes avec FAP, vanne EGR, turbo. Bref, ils foutent de l'argent par les fenêtres. Une Twingo diesel ou une hybride diesel, c'est complètement débile dans le principe. Perso, je tourne à 4.5-5l au 100 sur ma Punto II 1.2l 80cv essence avec juste changement de courroie tous les 80000 et vidange régulière . Les pièces mécaniques sont peu chères. Hormis le mec qui tourne avec une vieille Clio 1.9D (diesel fiable pour le coup) de 15-20 ans, j'attends qu'on me montre un diesel qui coûte moins.

3) Les NOx sur les diesels, c'est une chianlit. En revanche, l'essence n'est pas mieux placé que le diesel pour les particules les plus fines. Certes, au total la quantité de suie emise est moindre sur un essence, mais la taille des particules est aussi plus faible sur les essences, ce qui facilité leur passage dans l'organisme. Bon, ça donne du travail aux cellules grises de l'IFP et d'ailleurs ; ça fait sortir des publications. Et je parle à peine des aberrations liées au développement de l'injection directe essence qui entraînent une nette augmentation des émissions de particules (en masse) qui vont obliger les constructeurs à monter des FAP sur leurs essences (ça tourne déjà autour de 3-4mg/km de suies sur cycle aujourd'hui sur essence IDE). Tout ça parce que la seule chose qui compte dans les cahier des charges, c'est d'abord la conso et donc les émissions de CO2 au mépris des autres polluants, de la fiabilité, etc. au lieu de réduire drastiquement les masses des bagnoles. Bref, les essences deviennent des usines à gaz comme les diesel.

4) Une partie des coûts des diesel est répercutée sur le prix de vente des essence.

5) Les voitures modernes sont des chars avec des moteurs à la complexité ahurissante alors que le plus simple serait de produire des voitures de 500kg avec moteur à injection indirecte essence. Peugeot, sortez de ce monde de Shadok et reconstruisez des 205 GTI allégées...................

Mais pourquoi ais-je encore répondu à un sujet de ce genre, moi ?

Quand je lis certaines interventions, je comprends pourquoi les pros du whisky/vin/spiritueux/etc ... présents sur ce forum sont soit si discrets, soit répondent parfois sans arrondir les angles.

Je me demande si je ne devrais pas partager ça avec mes collègues. Après tout, faut pas bouder les occasions de rire.

Henri a écrit : 5) Les voitures modernes sont des chars avec des moteurs à la complexité ahurissante alors que le plus simple serait de produire des voitures de 500kg avec moteur à injection indirecte essence. Peugeot, sortez de ce monde de Shadok et reconstruisez des 205 GTI allégées...................

C'est dangereux! C'est pour cela que l'on n'en fait plus!
Beaucoup de jeunes se sont tués avec ce genre de voiture.

@ canis : Si cela fait rire tes collègues, tant mieux. Mais a ne montrer qu'a ceux qui sont amateurs de whisky, hein!
Sinon, pour ce qui est des problèmes d'asthme et d'allergies, le principal responsable est la trop grand propreté et l'usage intensif d'antibiotiques. Le système immunitaire du corps cherche alors un nouvel ennemi et le trouve dans ces particules.