Sorties 2020

[canis lupus]

Il ne dit pas quoi le bougre...mais il me semble que Pascal n’est pas fan des véhicules d’outre Rhin...

Pas du tout. Y'a même beaucoup d'allemandes qui figurent dans ma collection idéale.

Une vieille 911 ?
Une alpine ?
Une mini ?
Une Cox ?
Donne nous au moins qq indices (décennie, nationalité)

La nationalité n'a pas encore été proposée.
La marque est plus que centenaire. Avant guerre, elle était l’équivalente des plus prestigieuses. Après guerre et encore maintenant, elle fait partie de ce qu'on appelle les généralistes de haut de gamme. L'un des plus gros palmarès sportifs dans quasiment toutes les disciplines. Rivale de BMW pour les berlines de caractère jusqu'au début des 80's, ou son long déclin financier l'a fait racheter par le constructeur généraliste de son pays, au sein d'un groupe national qui existe toujours. Elle a depuis ce rachat complètement perdu son âme et a bien du mal à retrouver sa superbe d’antan malgré de multiples tentative du groupe.
Les voitures (car j'ai eu les deux types de carrosserie) dataient du début des 80's, les dernières années avant le rachat. Mais ils appartenaient a une famille née au début des 70"s, qui avait été le premier passage à la traction avant de cette marque. Une famille de moteur spécifique et de géométrie inédite à l'époque a été crée spécifiquement pour cette gamme, ainsi qu'une usine entièrement dédiée qui avait également pour vocation politique d'aider à développer une région très pauvre du pays.

[Von Barton]

J’aurais tendance à dire que tu parles de Lancia.
Lancia qui avec la Delta a fait des malheurs en rallye, en écrasant pas mal de ses concurrents.
Lancia qui a été racheté par Fiat ( Fiat... Beurk... et sa gamme poids lourds, Iveco... re beurk... )

J’ai juste ? ( j’avais d’abord pensé à Alfa, mais j’ai repensé à ce que tu disais sur le palmarès sportif, et c’est là que ça a fait tilt avec la Lancia Delta en rallye )

Si c’est ça, j’avoue que le déclin dont tu parles est vraiment visible sur les modèles plus récents. J’ai une une Delta de 2010 en voiture de loc il y a 6 ou 7 ans, et franchement, c’est pas mieux qu’une Fiat bas de gamme... vraiment rien a voir avec ce que Lancia savait faire à la grande époque !

[patagonia]

Mmm, moi je mettrais une petite pièce sur Alfa

[Von Barton]

Mmm, moi je mettrais une petite pièce sur Alfa

Ben tiens, soyons joueurs ! Parions un sample !
Si c’est Alfa, je t’en dois un, si c’est Lancia, c’est toi qui m’en dois un... ça te va ? ( un sample d’un petit truc sympa, sans prétention )

[patagonia]

Ok, mais je te rappelle que je t'avais promis gracieusement déjà un sample d'Ar10

Allez pour Pascal, je me mouille un peu plus : alfetta gtv ?

[Von Barton]

Ok, mais je te rappelle que je t'avais promis gracieusement déjà un sample d'Ar10

C’est vrai oui ! Et je t’en remercie ! Je t’ai d’ailleurs mis un petit sample de côté aussi depuis qu’on avait discuté de ça...

[cthulhu]

Hispano-Suiza?
Lagonda?
De Dion Bouton?

[jnpons]

@canis: je dirais une De Tomaso.

[Jean-Michel]

Ouais... j’avoue que c’était pas très fair-play... n’empêche que si quelqu’un proposait de m’offrir l’un ou l’autre, je ne dirais pas non...

Vaut mieux le whisky. Lui ne t'apportera que du plaisir.
Ce genre de voiture, si t'as pas largement les moyens de te la payer, elle te ruine à l'utilisation et en entretien.

Moi, ce qui m'épate, c'est la vignette Crit'air 2 pour une Aston Martin...

[Jean-Michel]

Jaguar type E ?

Ah ! Chuong a parié sur la même marque que moi !

Ben, les gars, vous me prenez pour un américain ou quoi ? J'aime beaucoup cette marque, mais ça a toujours été bien au-dessus de mes moyens.

Moi, j'aime bien les petites MG vintage. Pas trop chères, mignonnes, intérieur cossu (si on veut), entretien raisonnable. Mais on n'est pas vraiment dans le segment de la petite bombe boîte à chagrin.
En truc un peu clinquant à pannes multiples et à entretien coûteux, y'a Alpha Romeo qui tient la corde, non ? En tout cas, dans les années 80, ils n'étaient pas très bons sur le critère de la fiabilité...

[juju cassoulet]

Essence / diesel, cest tout pareil. Il ne faut pas écouter les specialistes qui te donnent le diesel plus cher a entretenir.

Jai raté la bora v6 intégrale (ex vr6) avant la 407. Cest sur que 200cv atmo essence ca m'aurai changé du gros 4 cylindre bi turbo diesel.

Pour canis, je ne sais pas quoi dire mais j attends avec impatience le resultat.
Lord jean mi confirme bien ses origines anglaises.

[dede]

Je comprendrais jamais l'engouement pour ces machins bruyants et polluants qui te coûtent en prime un bras à l'entretien. Une caisse pour moi, c'est un machin qui m'amène d'un point A à un point B sans tomber en panne et de manière confortable. Avoir un peu de puissance pour doubler de manière sûre, oui. Le reste, bof...

[canis lupus]

Hispano-Suiza?
Lagonda?
De Dion Bouton?

En dehors des prix et de la rareté, c'est trop ancien pour moi. En général, je ne suis pas trop fan des "tacots", des "teuf-teuf".

[canis lupus]

@canis: je dirais une De Tomaso.

J'aime vraiment beaucoup cette marque, mais non, ce n'est pas ça.

[canis lupus]

Allez, on va mettre fin au suspens, d'autant que Patagonia et Jean-Mi ont trouvé la marque.

Mais ce n'était pas une Alfetta GTV. Même si le V6 Alfa est un des plus beaux moteurs de tous les temps pour moi, j'ai toujours trouvé l'Alfetta trop haute, presque trop bossue, pas assez élancée.

@ Von Burton; Il est vrai qu'il y a beaucoup de points communs entre Alfa Roméo et Lancia, y compros dans leurs histoires malheureuses et regrettables.
Mais j'avais parlé d'une marque qui avait ouvert une usine dans une région pauvre de son pays. Cette usine s'appelle Alfa - Sud, et a donné son nom à la voiture pour la production de laquelle elle a spécifiquement été construite. Je n'ai jamais compris pourquoi le gouvernement Italien avait demandé (exigé ?) l"implantation d'une usine dans le sud de l'Italie uniquement à Alfa Roméo et pas aux autres constructeurs. Toujours est-il que ça a très certainement participé à la chute du constructeur.

J'ai dit que j'avais eu deux voitures ( soit la moitié des véhicules que j'ai possédé) de la même famille mais de carrosseries différentes.La première était une Alfa-Sud 1350 Ti (berline 4 portes) de 1981, achetée en 1992 et détruite en 1993 par un pignouf qui ne savait apparemment pas qu'avant de faire une marche arrière, faut s'assurer qu'il n'y a pas d'autres véhicules derrière. la deuxième était une Alfa Sud Sprint 1500 QV de 1983, achetée en 1994, et partie à la casse en 2003. Et c'est cette dernière qui m'a coûté très cher à l'entretien.

Quand à la fiabilité des Alfa de l'époque, et bien, disons qu'il faut juste connaitre quelques trucs. Et tout particulièrement les bougies. Un moteur Alfa de ces époques là, c'est soit du Golden Lodge ou soit piston percé en quelques dizaines de milliers de km. Et à part ça, être très scrupuleux avec le carnet d'entretien, tout particulièrement les vidanges et les réglages (allumage et carburation), ne jamais tirer sur le moteur quand il est froid, ne pas faire monter le moteur dans les tours avant de l'arrêter et ne pas conduire trop pépère. Un moteur, faut le décrasser régulièrement.